在全部物流設備這個大家族中，周轉箱是最不起眼但又無處不在，最為簡略但又極為重要的根底用具。在物流體系中，要處理的目標絕大多數都是雜件，貨品形狀各異、大小不一。為了完成機械化、自動化，最好的方法即是把貨品規劃為整齊劃一的工作單元。而周轉箱恰恰是這個單元的最好載體。它便于叉車裝卸轉移，然后大大進步工作功率。因而以周轉箱為根底的貨品單元是物流體系中最主要的單元。 　　 

木周轉箱操縱市場 　　周轉箱有木周轉箱、塑料周轉箱、紙周轉箱、鋼周轉箱、復合材料周轉箱之分。我國的周轉箱以木周轉箱為主導，大約占90%擺布。據稱，一棵成材大樹只能制6個規范周轉箱。從環境保護和節約資本的視點動身，許多周轉箱出產公司開發出了人造板(中纖板、刨花板、夾板)周轉箱、蜂窩紙周轉箱、塑木周轉箱、模壓周轉箱等。特別是模壓周轉箱和人造板周轉箱很有市場競爭力，它不只價廉環保并且承托力強，關于出口公司來說，它最大的長處還在于易通行———出口貨品用這種周轉箱包裝，周轉箱自身免檢疫簽證。如果是木周轉箱，在進出口時必須要有查驗檢疫部分出具的熏蒸/消毒或熱處理簽證。但現在我國的周轉箱出產公司多以傳統的木周轉箱為主，并且遍及規模小、層次低，在周轉箱包裝方面大膽創新的公司并不是許多。 　　我國周轉箱的難題 　　通常以為，一個國家周轉箱具有總量是衡量其物流現代化水平的象征之一。美國具有周轉箱15億至20億個，日本有7億至8億個，我國現在沒有切當計算，大約是1億擺布。從這一點來看，我國的物流還有很大的開展地步。一起業界也有很大的擔憂，那即是，小小的周轉箱可能會變成我國物流開展的瓶頸。 　　最具這種憂患意識的當屬北京科技大學教授吳清一，人稱吳周轉箱。吳上個世紀80年代作為訪問學者留學日本，是我國物流啟蒙人之一。在吳教授的倡議下，2001年，我國物流與收購聯合會成立了周轉箱專業委員會，吳教授親身擔任主任委員。在吳教授看來，我國周轉箱最大的難點即是周轉箱的規范化疑問和建立共用體系的疑問。 　　事實上，無論是物流公司，仍是出產公司、商業公司，歷來沒有人置疑周轉箱的重要性。疑問在于，他們都是站在各自的原點上看周轉箱，目送周轉箱的視野規模只是限于各自工作的半徑。可是物流是一個觸及各個公司、各個部分、各個職業、各個國家的活動。貨品在活動中，由于周轉箱的標準不一致而不能在物流工作鏈中一向運用，不得已被搬上搬下，多次倒換周轉箱，物流工作功率低下。現在我國的物流與發達國家比較，最大的距離在本錢和功率，而周轉箱的廣泛運用恰恰是大大進步全部物流體系工作功率和有用下降物流本錢的根底。 　　只需完成了周轉箱規范化，貨品才干順利地流轉，物流功率才干進步;只需建立了共用體系，才干完成周轉箱工作一向化，發出去的周轉箱才干回收和循環運用，然后把本錢降下來。也即是說，把周轉箱當作公共商品來運用。這個想象是極好的，但在實際操作中，矛盾重重，疑問多多。正因為如此，吳教授只需一有時機就大談特談周轉箱，熱心腸推動這個事關我國物流業開展前景的公益事業。